Автомобильные отопители Webasto TermoTop и Eberspacher Hydronic

Webasto TermoTop

Предпусковой подогреватель представляет собой компактный прибор, который устанавливается в моторном отсеке. Теплообменник отопителя подсоединяется к охлаждающему контуру двигателя, электроника – к бортовой сети, а система подачи топлива – к топливному баку автомобиля. Он значительно улучшает показатели безопасности, комфорта, экономичности, долговечности и экологической чистоты автомобиля, так как ещё до начала поездки:

-Двигатель прогрет и легко заводится – а это не только экономит время и силы, но и позволяет заметно снизить потребление топлива, общую нагрузку на аккумулятор, износ двигателя и объём вредных выбросов;

-в салоне тепло, что повышает удобство вождения, улучшает реакцию и даёт возможность спокойно пристегнуть ремень (не нужно сидеть в машине в громоздкой верхней одежде);

-стёкла свободны ото льда и снега, не запотевают, не примерзают “дворники”, что обеспечивает: хороший обзор с самого начала поездки.

Работа подогревателя регулируется автоматически электронным блоком управления, в зависимости от температуры охлаждающей жидкости в контуре переключающим его в режим полной (работает с максимальной мощностью), частичной (с половинной мощностью) нагрузки или регулировочной паузы (временное отключение).

Webasto TermoTop в климатических условий нашей страны это оптимальный выбор для большинства легковых автомобилей, а также кабин грузовых микроавтобусов.

Eberspacher Hydronic

Жидкостные отопители Eberspacher Hydronic работают независимо от двигателя автомобиля и поэтому обладают двойным преимуществом: работают как предпусковой подогреватель для двигателя и обогревают салон.

Жидкостные отопители Eberspacher Hydronic интегрированы в систему охлаждающей жидкости двигателя. Производимая отопителем тепловая энергия поступает в собственный теплообменник автомобиля и дозировано распределяется по салону автомобиля. Двигатель тем временем нагревается от тепла охлаждающей жидкости. Но самое глваное, что гидроник от Eberspacher Hydronic может работать летом как кондиционер, охлаждающий салон автомобиля перед запуском двигателя!

Гидроники от Eberspacher отличаются не только безупречной бесперебойной работой, но и отличным удобным управлением – специалисты Eberspacher предлагают цифровой таймер или новый инновационный продукт – удаленный радиоконтроль. Преимущества жидкостных отопителей Eberspacher Hydronic:

-Увеличение ресурса двигателя в зимний период, низкий расход топлива, всегда надежный запуск, нет простоя оборудования

-Возможность совместной работы с двигателем для поддержания оптимального температурного режима

-Двойная польза: прогрев салона и подогрев двигателя, распределение воздуха через штатную систему вентиляции. Система Eberspacher Hydronic установленная в автомобиле бережет Ваш двигатель, кошелек и окружающую среду.

FAQ

Что такое Webasto, Eberspacher, Hydronic?

Webasto и Eberspacher – это две немецких фирмы, конкурирующих на рынке предпусковых подогревателей-отопителей двигателей и воздушных отопителей (автономок). Несмотря на то, что обе фирмы принимают участие в развитии автомобильного бизнеса еще с зари автомобилестроения, в России имя Webasto стало нарицательным – его используют для обозначения любого дополнительного автоотопителя.

Модельный ряд фирмы Eberspacher включает в себя серию предпусковых подогревателей Hydronic (Гидроник). Благодаря тому, что название легко запомнить и произнести именно Гидроником чаще всего обозначают продукцию Eberspacher в России. Другая известная торговая марка фирмы – Airtronic, под данной торговой маркой выпускаются воздушные автоотопители.
В настоящее время в России, да и во всем мире, именно продукция этих двух компаний пользуется наибольшей популярностью.

Для чего предназначен предпусковой подогреватель-отопитель двигателя?
Основное назначение предпускового подогревателя-отопителя двигателя – прогреть двигатель без его запуска. Кроме того, имеется функция прогрева салона без запуска двигателя. При использовании подогревателя-отопителя Вашему двигателю обеспечивается беспроблемный запуск в холодную погоду, а Вам теплый салон и оттаявшее лобовое стекло при посадке в автомобиль.
Помимо обеспечения комфорта, использование подогревателя:

- продлевает ресурс двигателя за счет теплого запуска и отсутствия необходимости прогрева на холостом ходу;

- помогает заботиться об окружающей среде, т.к. максимальный выброс вредных веществ двигателем осуществляется пока он не прогрет до оптимальной температуры.

Для современных турбированных двигателей предпусковые подогреватели незаменимы даже в умеренном климате, ведь КПД этих двигателей настолько высок, что их низкая теплоотдача не позволяет быстро разогреть салон автомобиля.

Из-за особенностей работы предпусковых подогревателей они не предназначены для обогрева салона в течение длительного времени. Для этой цели разработаны воздушные отопители.

Что такое орган управления и какой выбрать?
Орган управления необходим для работы подогревателей и отопителей. Он позволяет запускать подогреватель-отопитель или воздушный отопитель, контролировать их работу. Цена большинства моделей указана без органа управления, при покупке автоотопителя не забудьте выбрать и положить в корзину и модуль управления. Самый простой и дешевый орган управления – это мини-таймер, он позволяет включать/выключать отопитель, устанавливать время автоматического запуска. Другие органы управления позволяют использовать приобретенный Вами отопитель с большим комфортом, подобрать подходящий Вы можете самостоятельно, посмотрев описания товаров в категории “Органы управления”.

Если Вы нашли отопитель по низкой цене, обязательно уточните, включает ли она в себя орган управления и какой.

Почему важно выбрать предпусковой подогреватель-отопитель нужной мощности?
При работе предпусковой подогреватель-отопитель двигателя осуществляет циркуляцию охлаждающей жидкости двигателя, обдув салона теплым воздухом. Для этих целей потребляется мощность от аккумулятора автомобиля. После нагрева двигателя до оптимальной температуры подогреватель переходит в экономичный режим, потребляя минимум мощности от аккумулятора.

Чем выше мощность подогревателя, тем быстрее двигатель будет нагрет до оптимальной температуры, и тем раньше подогреватель перейдет в экономичный режим, снизив нагрузку на аккумулятор, что в итоге продлит срок его службы. В случае недостаточной мощности отопителя переход в экономичный режим может даже не произойти, так аккумулятор быстро выйдет из строя и у Вас останется негативное впечатление от использования предпусковых подогревателей.

В нашем климате по указанной причине даже для двигателей объемом до 2 литров рекомендуем применять подогреватели мощностью 5 кВт.

Что лучше: Webasto или Eberspacher (Гидроник)?
Продукция обеих фирм отличается высоким качеством, производится в Германии и не зря продукция пользуется популярностью во всем мире. Даже цена практически одинакова, что делает сравнение Вебасто и Eberspacher сложной задачей.

Тем не менее, различия есть. Конечно, выбрать между двумя производителями даже с учетом этих отличий непросто.

Предпусковые подогреватели-отопители Webasto имеют меньшую мощность потребления электричества, чем подогреватели Eberspacher, что лучше сказывается на сроке жизни аккумулятора автомобиля.

Самая младшая модель предпускового подогревателя-отопителя фирмы Eberspacher имеет мощность на 300 Вт больше, чем младшая модель Webasto, а значит лучше подходит для нашего климата. Продукция Webasto заявлена как менее шумная, однако в инструкции такой технической характеристики не указано, поэтому не исключено, что это всего лишь маркетинговый ход. К тому же современные автомобили имеют хорошую шумоизоляцию, так что это преимущество важно не для всех.

Среди предпусковых подогревателей-отопителей Eberspacher имеются разнесенные модели, в которых отопитель отделен от насоса. Это позволяет более гибко подойти к установке, установить его в наиболее защищенных от воздействия внешних условий местах. Вся продукция Webasto имеет гарантию 2 года, большинство моделей фирмы Eberspacher тоже, но на некоторые модели установлена гарантия 1 год.

Воздушные автоотопители Webasto имеют плавную регулировку мощности, а у фирмы Eberspacher регулировка ступенчатая (несколько ступеней нагрева).

Предпусковые подогреватели, как и кондиционеры, можно смело назвать одним из полезнейших изобретений прошедшего века.

Удивительно, что в России, где большую часть года температура не превышает нулевой отметки, в стране, которая славится своей зимой, эти устройства незаслуженно обделены вниманием.

Посмотрите на наших ближайших соседей по климатической зоне из Скандинавских стран! Едва ли не каждый автомобиль там оснащен предпусковым подогревателем. Пусть не все из них дорогие автономные – у скандинавов на каждой автомобильной парковке, около каждого кемпинга – столбики с электрическими розетками на 220 вольт. Подъехал – включился в розетку, выставил таймер – и готово. Теперь не страшен никакой мороз после оттепели. Не надо отрывать ручки с дверей, потом на ледяном ветру долго отскребать стекла и садиться на ледяные сиденья. Сел в теплый салон, завелся и поехал. О ситуации, когда машина на морозе заводиться не хочет, лучше вообще не вспоминать. Наверняка, каждый хоть раз попадал в такую переделку.

В России ситуация прямо противоположная. Здесь предпусковой подогреватель пока еще большая редкость. Рискнем предположить, что обогревателем оснащена, наверное, одна машина из тысячи. В лучшем случае из экономии люди предпочитают устанавливать на машину “заводящие” сигнализации, которые не всегда заводят и не устраняют всех “прелестей” холодного пуска двигателя.

Рассмотрим достоинства и недостатки автономных предпусковых подогревателей. Прежде всего, как мы уже говорили – это комфорт. Кстати, первые впечатления людей, только что установивших предпусковой подогреватель примерно такие: “Как я раньше без него жил?”

Любопытства ради посмотрите на примерную динамику прогрева автомобиля среднестатистическим автономным подогревателем.

Включите воображение. Январь. 7.30 утра, только начало светать. Температура на улице – минус 20. В окно противно даже выглядывать. Ваша машина, вся заметенная снегом, стоит на стоянке у дома. Срабатывает выставленный с вечера таймер, и под капотом вашего авто оживает предпусковой подогреватель. Если у вас есть пульт дистанционного управления, то включить обогреватель можно не выходя из дома. Дальность действия брелка – около 1 километра. Примерно через 10 минут двигатель прогревается до +25 градусов, салон – до нуля. Проходит еще 15 минут. В салоне уже +14, мотор прогрелся до +45. Еще минут 10-15, и в салоне комнатные 20 градусов, двигатель нагрет до +65 и готов к старту. Снег со стекол уже давно стек, “дворники” отмерзли. Тут из подъезда выходите вы. Садитесь в теплую машину. Заводите мотор и выезжаете на работу. Время прогрева регулируется. Если за окном градусов 15 ниже нуля, то для полного прогрева 4-х киловаттным подогревателем достаточно будет 40-45 минут. За это время ваш “котел” израсходует примерно стакан топлива. Если морозы стоят серьезные, то для прогрева потребуется час и даже больше. 5-и киловаттный “котел” работает процентов на 30 быстрее.

Помимо комфорта, экономии времени и здоровья предпусковые подогреватели приносят и чисто экономическую выгоду. Начнем с “мелочей” – бензина. Или солярки, если у вас дизель. Во-первых – литр-два топлива, сэкономленные за день на прогревах, вещь вроде незаметная, но за зиму на пару недель “халявной” езды наберется.

Пожалуй, самая малозаметная, но и самая большая польза предпусковых подогревателей в том, что они значительно увеличивают моторесурс вашего двигателя.

При запуске непрогретого двигателя, особенно в зимнее время, мотор подвергается страшной экзекуции. Топливо конденсируется на ледяной поверхности цилиндра, смывает масляную пленку, увеличивая трение. Это приводит к ускоренному износу деталей цилиндро-поршневой группы. Масло на морозе напоминает больше густой кисель. Бедный масляный насос! Попробуй-ка протолкни эту жижу к головке блока и распредвалу. Хоть и масла сейчас хорошие купить не проблема, но даже они очень сильно густеют при отрицательных температурах. Ученые, специализирующиеся на этой проблеме в Скандинавских странах, подсчитали, что каждый “холодный” старт уменьшает ресурс двигателя примерно на 300 километров. Неудивительно, что, например, в Швеции, рекомендуют пользоваться предпусковым подогревом при температуре ниже +5 градусов.

На последнем месте – польза, которую предпусковые подогреватели приносят для экологической ситуации. На последнем – потому, что на экологию россиянам, по большому счету, наплевать. Но все же предпусковые подогреватели значительно сокращают количество особенно вредных выхлопов прогрева. Может быть, установив предпусковой подогреватель, вы улучшите экологическую ситуацию хотя бы в масштабах своего двора. В самом деле, иногда испытываешь неловкость, прогревая мотор у какой-нибудь детской площадки или у подъезда.

Webasto
Пульт Telestar T100	80000
Отопитель Termo Top С (бензин)	200000
Отопитель Termo Top С (дизель)	200000
Минитаймер 1533	20000
Eberspacher
Гидроник бензин B5W SC	165000
Гидроник бензин B4W S	165000
Гидроник дизель D4W S	165000
Гидроник дизель D5W S	165000
Комбинированный таймер (EasyStart Т) 12/24 Вольт	20000
Пульт дистационного управления TP 6 с обратной связью (EasyStart R+) 12/24 Вольт	90000